安科瑞 劉秋霞

1.軌道交通電力綜合解決方案變電所綜自部分客觀需求

城市軌道交通供電系統一般包括外部電源、主變電所（或電源開閉所）、牽引供電系統、動力照明供電系統和電力監控系統。其中，牽引供電系統是關鍵部分，包括牽引變電所和降壓變電所，負責將高壓電轉換為適合動車組使用的直流電，并進行能量管理。

道交通供電系統的安全性和可靠性至關重要，一旦出現故障，可能導致整個系統的癱瘓，甚至危及乘客生命與財產安全。因此，高度安全、可靠、節約、高*而又經濟合理的電力供給是城市軌道交通正常運營的重要需求。

軌道交通行業需要一套完整*面的一*化管理平臺，實現能源體系協調有序運行，同時要保證軌道交通全線用電的可靠、安全、節約、高*、運維，要通過更智能化的手段降低對運行維護人員的專*性要求，減輕運維成本。

2.軌道交通電力綜合解決方案變電所綜自部分

3.網絡架構

4.變電所綜合自動化系統PSCADA

通過在供配電的車站變電站、環控、關鍵設備上安裝監測、計量、控制、保護等各類智能傳感器，搭建涵蓋35kV到0.4kV的完整電力測量、計量、控制體系，結合視頻監視手段，實時監測變電所的電氣設備運行狀態。記錄設備運行數據、維護記錄、故障歷史等信息，根據設備的運行狀態和使用年限，智能推*維護或更換計劃，幫助管理人員科學安排設備維護工作，延長設備使用壽命。

五遙--遙測/遙信/遙控/遙調/遙視

遙控：分為選點式、選站式、選線式控制；

供電系統動態可視化界面;

電力數據曲線記錄;

電力集抄/數據統計;

主/備通道切換（雙機熱備）;

SOE事件記錄/故障告警/故障錄波;

變壓器/直流屏/無功補償柜監測;

主站電力調度系統對接;

4.1硬件設備選型

4.2系統界面

5.案例分享

無錫地鐵1、2號線于2014年開通，是軌道交通行業內早期就*面引入電氣火災監控系統的地鐵線路。其中1號線（不含南延線）莊前站-長廣溪站，共19個車站；無錫地鐵2號線梅園開原寺站-東亭站、映月湖公園站-無錫東站，共17個車站。每個車站配置1套電氣火災監控系統，共計36套。

目前各站電氣火災監控系統已上電投入使用接近10年。電氣火災監控主機和探測器性能，均已達到使用壽命。

項目現狀